Em Portugal, mais de 80% das empresas disponibilizam benefício automóvel, sendo que 87% destas empresas recorre a um sistema de Leasing para a sua frota automóvel. O critério mais frequente para a elegibilidade para benefício automóvel é o nível da função, apontado por 95% das empresas. Estas são as conclusões do estudo “Car Benefit Policies 2020” da Mercer que revela que 88% dos colaboradores que tem acesso a este benefício são diretores; 84% são executivos; 86% gestores/ chefias intermédias; e 60% pertencem à equipa comercial.
Relativamente aos critérios considerados para elegibilidade para este benefício, o nível da função é o factor mais apontado pelas empresas (95%), logo seguido pela necessidade da função (72%), em particular se se trata de uma função que requer deslocações frequentes (por exemplo, de carácter comercial). Segundo os resultados deste estudo da Mercer sobre Políticas de Benefícios Automóvel, foi ainda possível concluir que as principais marcas/modelos de automóveis atribuídas aos diretores de empresa são a BMW (série 5 e X5) e Mercedes (Class CLA); Já aos executivos são atribuídas viaturas Audi (A4), BMW (série 3 e 5) e Volkswagen Passat; para os gestores/ chefias intermédias as marcas mais frequentemente atribuídas são BMW (série 3), ou Volkswagen Golf; Aos restantes profissionais não comerciais poderá ser atribuído um Renault (Clio ou Megane); e aos comerciais as marcas/ modelos mais frequentemente atribuídos incluem o Ford Focus, Opel Astra, Renault Clio ou Volkswagen (Golf).
A política automóvel é, para a maioria das empresas definida a nível local (43%), no entanto, para 29% das empresas este benefício é definido a nível global. A política automóvel é na grande maioria das vezes (37%) revista “quando necessário”; sendo que no questionário realizado, apenas 18% das organizações afirma rever esta política anualmente e 33% entre 2 a 3 anos.
Sob a adoção de políticas “verdes”, mais de metade das empresas participantes neste estudo (64%) admite não atribuir subsídios para a utilização de transportes públicos; e 51% refere não promover ativamente a adoção de outros tipos de transporte, como bicicletas ou o car sharing. Apenas 38% das organizações admite ter intenção de adquirir carros híbridos ou elétricos para a sua frota e 36% planeia ajustar a sua política automóvel - limitando as opções de automóveis de acordo com um limite nas emissões de CO2 . Adicionalmente, a maioria das empresas (63%)admite ainda não ter carregadores para viaturas elétricas nas suas instalações.
No estudo “Car Benefit Policies 2020”, é analisa ainda outros temas como a prevalência da atribuição de “car allowance”; política de substituição automóvel, plafonds para carro e combustível ou cobertura de despesas relacionadas com a viatura (manutenção, parqueamento, etc.).
Marta Dias, Survey Leader na Mercer Portugal comenta – “Pelo que se verifica no estudo, a pandemia não impactou ainda a política automóvel das organizações. Em Portugal, o automóvel é um benefício muito tradicional e valorizado pelos colaboradores, mas acreditamos que os tempos de mudança poderão ditar algumas alterações nos próximos anos, principalmente na adoção de alternativas mais sustentáveis”.
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